在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)劇烈的電商領(lǐng)域，各種模式和策略不斷推陳出新。Temu作為其中的重要參與者，在實(shí)行全托管之后又推出了半托管模式，這背后必然有著多方面的考量。下面來(lái)看看temu在全托管之后推出半托管的原因可能是什么？

1.改變以往的低端低價(jià)形象，大力豐富中大件SKU，從單純尋求好省改變?yōu)閷で蠖嗫旌檬?。也許有人還記得，最初其在國(guó)內(nèi)興起時(shí)，依附農(nóng)產(chǎn)品來(lái)吸引流量，賣(mài)的是山東的蘋(píng)果，而如今通過(guò)百億補(bǔ)助，賣(mài)的則是來(lái)自加州喬布斯的蘋(píng)果。

在海外亦是如此，TEMU的志向并非局限于下沉市場(chǎng)，而是采取從下往上攻、農(nóng)村包抄城市的策略，從“依附低價(jià)闖蕩天下”向“憑借質(zhì)價(jià)比出海”改變，TEMU正在復(fù)刻其母公司的成功路徑：先通過(guò)低價(jià)來(lái)開(kāi)辟市場(chǎng)，接著豐富商品種類(lèi)，先尋求體量，再提高體驗(yàn)，先進(jìn)行大范圍擴(kuò)張，再精心耕耘。全托管模式掌控供給鏈，主打好和省，而半托管加上海外倉(cāng)，則主要聚焦多快好省。

2.大力壓縮物流時(shí)效，賺取周轉(zhuǎn)方面的收益。半托管模式切掉了最為耗時(shí)的“攬、干、關(guān)”部分，買(mǎi)家一旦下單就能立即接入本地倉(cāng)配體系，物流時(shí)效和體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提高。

以往買(mǎi)家為了節(jié)儉費(fèi)用，需要望穿秋水般期待近10天，現(xiàn)在則無(wú)需再糾結(jié)，海外倉(cāng)的效率并不比FBA慢多少，誰(shuí)又能抗拒省錢(qián)的誘惑呢？

以TEMU如騎兵般迅猛擴(kuò)張的行事作風(fēng)，自建物流屬于重資產(chǎn)模式，且需要多年的積累沉淀，所以釋放出倉(cāng)配資源來(lái)補(bǔ)齊時(shí)效短板，也是借助他人力氣來(lái)攻克FBA物流帝國(guó)牢固城垣的策略。

3.下降虧損和風(fēng)險(xiǎn)。平臺(tái)運(yùn)營(yíng)實(shí)質(zhì)上是做生意，而生意只重視投入產(chǎn)出比。全托管雖然把控了質(zhì)量和低價(jià)，但TEMU自身也面臨廣大成本，有資金投入并不意味著盲目投入。

比如，在去年旺季前夕，僅TEMU的廣東集貨倉(cāng)就有多達(dá)5萬(wàn)名揀貨工人，更不用說(shuō)宏大的審核團(tuán)隊(duì)、客服團(tuán)隊(duì)等人力成本，以及空運(yùn)物流成本和選品庫(kù)存所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

因此，半托管模式將選品、物流和客服等成本轉(zhuǎn)嫁給了賣(mài)家，讓賣(mài)家一定水平參與進(jìn)來(lái)，雙方共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，有福同享、有難同當(dāng)。

4.吸引歐美賣(mài)家入駐。全托管的寄售模式下，盡管價(jià)錢(qián)被壓至極低，但這種低價(jià)只有中國(guó)工廠能夠承受。

而本土庫(kù)存模式則能夠像亞馬遜一樣，吸引部分美國(guó)賣(mài)家參加，這或許也是未來(lái)TEMU面對(duì)政策壓力時(shí)的一張“免死金牌”，可憑借各方權(quán)勢(shì)來(lái)應(yīng)對(duì)政策限制。

總之，Temu推出半托管模式是基于多方面原因的綜合考量，是為了適應(yīng)市場(chǎng)變化、滿足不同要求、優(yōu)化成本構(gòu)造以及激發(fā)賣(mài)家活氣，從而在劇烈的電商競(jìng)爭(zhēng)中堅(jiān)持領(lǐng)先位置并實(shí)現(xiàn)連續(xù)發(fā)展。