粵港澳大灣區(qū)面積遼闊，人口眾多，區(qū)內(nèi)人流、物流的交通效力，決議著灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展效力。

從古至今，香港都是海上交通要道，四通八達(dá)，便利快捷。近年來，香港大力升級(jí)“超級(jí)基建”，增強(qiáng)與內(nèi)地和世界的接洽。2016年世界經(jīng)濟(jì)論壇發(fā)表的《全球競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告書》中，香港的基建程度名列全球第一。

香港的“超級(jí)基建”，從上世紀(jì)末落成的青馬大橋興起，經(jīng)由青馬大橋的青嶼公路是進(jìn)入大嶼山的唯一行車通道。而這一歷史將最快于今年底被轉(zhuǎn)變，即將通車的世界最長跨海大橋——港珠澳大橋?qū)⒊蔀檫M(jìn)入大嶼山的第二條通道，高效銜接香港與澳門、珠海乃至廣東西部。

屆時(shí)，珠海、澳門至香港的時(shí)光將由現(xiàn)在的水路1小時(shí)、陸路3小時(shí)以上，縮短至20至30分鐘，粵港澳半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈將加快形成。

香港特區(qū)路政署發(fā)言人對(duì)中新社記者表現(xiàn)，大橋不但能大幅節(jié)儉珠三角間陸路客貨運(yùn)的成本及時(shí)光，還可以令香港更有效地施展其區(qū)域性貿(mào)易和物流樞紐的要害作用。同時(shí)有助香港與附近省份的經(jīng)濟(jì)融會(huì)，進(jìn)步珠江三角洲相對(duì)于其他經(jīng)濟(jì)區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

絲路智谷研討院院長梁海明以為，這座大橋不僅是縮短地理距離的“橋”，還是帶動(dòng)生產(chǎn)要素、技術(shù)人才等迅速流通的“橋”。橋一端的珠海設(shè)有眾多重點(diǎn)高校校區(qū)，有優(yōu)質(zhì)的人才和研討基本。通過大橋，三地可打造區(qū)域科研聯(lián)盟。

梁海明表現(xiàn)，三地的?？战煌ǘ挤浅０l(fā)達(dá)，如果機(jī)場(chǎng)、港口也能夠深刻合作，甚至進(jìn)一步成立特區(qū)協(xié)同中心，拋開各自為政，也是三地應(yīng)對(duì)未知挑戰(zhàn)的未雨綢繆之策。

作為“超級(jí)基建”協(xié)同發(fā)展的主要一步，香港機(jī)場(chǎng)管理局正籌劃在港珠澳大橋香港口岸人工島興建一條行車橋，令旅客可以更便利地由大橋接駁至香港機(jī)場(chǎng)。

粵港澳大灣區(qū)內(nèi)有5座重要機(jī)場(chǎng)，其中，香港機(jī)場(chǎng)與最附近的深圳機(jī)場(chǎng)錯(cuò)位發(fā)展，互補(bǔ)性強(qiáng)。香港機(jī)場(chǎng)有四分之三以上是國際航線，深圳機(jī)場(chǎng)則更多起降國內(nèi)航線。

香港機(jī)場(chǎng)是國際及區(qū)域的重要航空樞紐，4小時(shí)內(nèi)可飛抵重要亞洲城市，5小時(shí)內(nèi)可飛抵全球半數(shù)人口居住地。1998年投入運(yùn)作后，其航空交通量的增加一日千里。為緩解即將飽和的容量，2016年，香港國際機(jī)場(chǎng)開端建設(shè)第三條跑道。

“機(jī)場(chǎng)是香港的命根子，‘三跑’相當(dāng)于給心臟加一條血管，讓它活得更好?！毕愀鄞髮W(xué)地理系副教授王緝憲以為，香港機(jī)場(chǎng)2018年就到達(dá)飽和，但是“三跑”最快在2023年落成，中間5年的時(shí)光里，機(jī)場(chǎng)的飽和必然導(dǎo)致收費(fèi)進(jìn)步，但港珠澳大橋可將部分便宜航空移至珠海機(jī)場(chǎng)，這種區(qū)內(nèi)基建協(xié)同發(fā)展的市場(chǎng)行動(dòng)，有助于大橋西部地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而粵西越繁華，港珠澳大橋的流量就越大，兩者相輔相成。

從香港國際機(jī)場(chǎng)搭伺機(jī)場(chǎng)快線列車，半小時(shí)內(nèi)即可達(dá)到將要落成的廣深港高鐵西九龍站。這條高鐵線的香港段全體都在地下，將香港至廣州的行車時(shí)光縮短至48分鐘。車站地處中環(huán)之外香港即將興起的第二個(gè)CBD西九龍，是名副其實(shí)的“超級(jí)基建”。

香港鐵路有限公司主席馬時(shí)亨表現(xiàn)，如果“一地兩檢”立法進(jìn)展順利，廣深港高鐵香港段將在2018年9月開通，屆時(shí)香港就可以通過高鐵與國度長達(dá)2萬公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)銜接起來。而港鐵有望今年年底從業(yè)主——香港特區(qū)手里取得高鐵的運(yùn)營權(quán)。

百年前修建的九廣鐵路直插尖沙咀，交通的方便帶來了九龍地域的繁華，且與尖沙咀碼頭一起形成了當(dāng)時(shí)的海陸聯(lián)運(yùn)樞紐。如今高鐵站設(shè)于黃金地段也是同理。

王緝憲表現(xiàn)，雖然西九龍地價(jià)十分昂貴，建設(shè)成本也高，不過高鐵插入市區(qū)，相當(dāng)于給市中心注入一針強(qiáng)心針。

香港彈丸之地只有25%的土地用于開發(fā)，強(qiáng)化互聯(lián)互通不僅能讓香港走出一條環(huán)保、公正、有效力的可連續(xù)發(fā)展途徑，也將使粵港澳大灣區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)要素運(yùn)轉(zhuǎn)效力港勤，從而推進(jìn)灣區(qū)整體發(fā)展。(中新社記者陳逸舟)