從烏干達(dá)首都坎帕拉機(jī)場到市中心，底本兩個(gè)半小時(shí)的車程，由于中國企業(yè)贊助修建的迅速公路，車程縮短至半小時(shí)。

渣打銀行企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)客戶部跨國企業(yè)非洲地域董事總經(jīng)理TejinderSingh以自己的親身閱歷告知21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“一帶一路”給非洲地域解脫貧困、改善民生帶來了顯著后果。非洲多家機(jī)場由中國企業(yè)改革或修建;酷愛足球的非洲人民，可以在中國企業(yè)修建的一流場館欣賞競賽;還有電信基本設(shè)施、通信技術(shù)的利用以及平價(jià)智能手機(jī)的普及，使得非洲人民更便利獲得金融服務(wù)。

全球貿(mào)易增加受到挑戰(zhàn)之際，海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國與“一帶一路”共建國度進(jìn)出口總值6.65萬億元，同比增加9.5%，高出同期我國外貿(mào)整體增速6.7個(gè)百分點(diǎn)。

渣打銀行(中國)有限公司總行副行長魯靜表現(xiàn)，該行在“一帶一路”國度的業(yè)務(wù)增加遠(yuǎn)高于上述增速?！拔覀兏惺艿皆黾邮歉鼜?qiáng)勁的?！?/p>

中非之間的貿(mào)易、投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)有怎樣的變化?魯靜及TejinderSingh、渣打銀行非洲地域高等副主席BolaAdesola在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)帶來了最新的解讀。

基建融資缺口每年近千億美元

渣打是為數(shù)不多將“一帶一路”作為團(tuán)體戰(zhàn)略重點(diǎn)的國際銀行。2017年12月，渣打發(fā)布在2020年底前要參與至少200億美元的“一帶一路”相干項(xiàng)目，協(xié)助提供融資。最新資訊是，這一目的在2018年已超額完成。

具體來看，其中50%以上的項(xiàng)目涉及交通基本設(shè)施建設(shè)，重要位于非洲和南亞國度，其次是旨在改善民生的能源、水及廢物處置項(xiàng)目。

TejinderSingh介紹，據(jù)非洲開發(fā)銀行團(tuán)體統(tǒng)計(jì)，非洲地域每年基建需求到達(dá)1300億美元到1700億美元，預(yù)計(jì)融資缺口680億美元到1080億美元。融資缺口也是吸引投資的機(jī)遇。

在肯尼亞，由于首都內(nèi)羅畢到濱海城市蒙巴薩的途徑狀態(tài)限制，蒙巴薩重要吸引國外游客。由于中國路橋團(tuán)體修建的鐵路，將兩地行程縮短至4個(gè)多小時(shí)，國內(nèi)游客帶動(dòng)了蒙巴薩旅游業(yè)的發(fā)展，旅館開端爆滿。TejinderSingh表現(xiàn)，蒙巴薩地域脫貧和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基建的改善起到主要作用。

“肯尼亞的愿景并不是成為旅游國度，而是東非門戶。”魯靜表現(xiàn)。要成為門戶，就必需能讓物流從海上、空中、大陸通過肯尼亞進(jìn)入非洲。通過基本設(shè)施互聯(lián)互通，進(jìn)而帶動(dòng)貿(mào)易流、資金流，帶動(dòng)服務(wù)業(yè)。中資企業(yè)助力了肯尼亞成為東非門戶的妄想。

魯靜表現(xiàn)，“一帶一路”在第一階段是能源、資源類的投資，第二階段是路、橋、港口、碼頭等基本設(shè)施建設(shè)，第三階段是制作業(yè)轉(zhuǎn)移，服務(wù)業(yè)也會(huì)跟進(jìn)?！拔覀兏械浆F(xiàn)在處于2.5階段，除了能源、基建、生產(chǎn)建設(shè)外，現(xiàn)在整個(gè)金融科技、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)也在逐步進(jìn)來?！?/p>

TejinderSingh提到，阿里巴巴團(tuán)體創(chuàng)始人馬云前不久率領(lǐng)中國代表團(tuán)加入肯尼亞的一場峰會(huì)，帶來了一系列數(shù)字經(jīng)濟(jì)和金融科技方面的項(xiàng)目。非洲地域多個(gè)國度的移動(dòng)支付實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

在BolaAdesola看來，越來越多的中國公司開端器重在當(dāng)?shù)氐慕逃图记膳嘤?xùn)，這意味著中國企業(yè)注重在當(dāng)?shù)亻L遠(yuǎn)、共同發(fā)展?；ㄔO(shè)施投資只是第一步，而人才的造就、素質(zhì)的進(jìn)步對非洲國度的長期發(fā)展和脫貧更主要。

強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目投資收益

盡管還未統(tǒng)計(jì)2019年度項(xiàng)目數(shù)據(jù)，但魯靜表現(xiàn)，預(yù)計(jì)2019年度參與的“一帶一路”項(xiàng)目不會(huì)比2018年少。在項(xiàng)目推動(dòng)中，可以感受到無論是國企還是民企，都更加商業(yè)化、理性、謹(jǐn)嚴(yán)，且更公開透明。

和社會(huì)資本合作成為縮小非洲基建缺口的可行之道。統(tǒng)計(jì)顯示，2018年私人投資參與撒哈拉以南非洲基建項(xiàng)目到達(dá)77億美元，比2017年多出近兩倍，并且是2014年以來最大投資額。但同時(shí)，項(xiàng)目可連續(xù)性和投資收益越來越被強(qiáng)調(diào)。

“一帶一路”的投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)緊隨。BolaAdesola提到，首要是政策風(fēng)險(xiǎn)，例如合同實(shí)行、營商環(huán)境、監(jiān)管政策變化等;治理風(fēng)險(xiǎn)，包含反腐、中資公司進(jìn)入市場后注冊和登記方面的風(fēng)險(xiǎn);地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，即安全問題;以及外匯和貨幣風(fēng)險(xiǎn)等。

例如，如果一國實(shí)施票價(jià)管制，則鐵路建設(shè)投資者就很難從車費(fèi)中獲取回報(bào)。又如某國長期債務(wù)市場欠缺，用當(dāng)?shù)刎泿庞?jì)值募集投資資金時(shí)就有必定障礙。有大型項(xiàng)目還曾因當(dāng)?shù)叵喔善髽I(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)而陷入困境。

魯靜泄漏，在傳統(tǒng)銀行工作之外，了解項(xiàng)目是否符合國度戰(zhàn)略、是否在其有限的預(yù)算中都十分主要。

(文章起源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)