對(duì)此，多家船公司向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表現(xiàn)，管控舉動(dòng)影響不大，究竟歐美澳多條航線(xiàn)航行日期都超過(guò)14天，部分不足14日航期的航線(xiàn)或?qū)⒄{(diào)整航速，后續(xù)或會(huì)影響船期。
多國(guó)管控經(jīng)中國(guó)的貨船
有航運(yùn)企業(yè)提供的來(lái)自美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的安全通告顯示，美國(guó)方面要求，14天內(nèi)到過(guò)中國(guó)大陸(香港和澳門(mén)除外)的船舶和船員，如果船員沒(méi)有生病，船舶可以靠泊美國(guó)港口，但船員必需留在船上，除非須要進(jìn)行特別運(yùn)動(dòng)。
美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)以為，如果14天之內(nèi)，船舶在中國(guó)大陸(香港和澳門(mén)除外)港口有船員上船的，屬于危險(xiǎn)船舶，需立刻通報(bào)美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)。
新加坡海事及港口管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)MPA)2月1日通知稱(chēng)，按照新加坡衛(wèi)生部此前宣布的相干規(guī)定，MPA將會(huì)對(duì)過(guò)去14天內(nèi)前往中國(guó)大陸的旅客和船員，以及在過(guò)去14天內(nèi)曾在中國(guó)大陸?？窟^(guò)的船舶，實(shí)施更加嚴(yán)厲的預(yù)防辦法，增長(zhǎng)檢疫流程，但不影響船舶靠泊作業(yè)。
不過(guò)依據(jù)新加坡衛(wèi)生部的要求，所有在過(guò)去14天內(nèi)到訪過(guò)中國(guó)大陸的新訪客，將不被容許入境或過(guò)境新加坡。由于船員換班、下地須要入境，這也意味著船員將不被容許在新加坡?lián)Q班和下地。
兩個(gè)國(guó)度的舉動(dòng)開(kāi)端發(fā)生連鎖反響。2月3日，菲律賓衛(wèi)生部宣布通知稱(chēng)，將在所有港口對(duì)來(lái)自中國(guó)等新冠疫情高發(fā)國(guó)度的船舶，采用一系列管控辦法，撤消所有來(lái)自受影響港口的船舶直接靠泊碼頭泊位的權(quán)力。制止來(lái)自受影響港口或國(guó)度船舶的船員上岸。如果兩周內(nèi)?？窟^(guò)中國(guó)的船舶，將在菲律賓靠港的，船員應(yīng)開(kāi)具《海事健康證明》，在進(jìn)入下一個(gè)當(dāng)?shù)馗劭跁r(shí)進(jìn)行申報(bào)。
澳大利亞邊防部門(mén)2月3日也發(fā)布，從2月1日起，對(duì)從中國(guó)抵達(dá)該國(guó)的船舶，實(shí)施嚴(yán)厲檢疫辦法。2月1日前已經(jīng)駛往澳大利亞的船舶將不受影響，但在2月1日或2月1日后分開(kāi)中國(guó)大陸前往澳大利亞的船舶，將被隔離14天。如果船員未報(bào)告有任何疾病，船舶將正常工作。如果有船員報(bào)告生病，則船舶將重新被隔離14天。
悉尼所在新南威爾士州港務(wù)局2月4日的彌補(bǔ)通告則更進(jìn)一步，稱(chēng)將對(duì)從中國(guó)直接過(guò)境的在海上停留的時(shí)光少于14天檢疫隔離期的船舶推遲引航服務(wù)。也就是說(shuō)，如果從中國(guó)港口駛出抵達(dá)新南威爾士州時(shí)，還未滿(mǎn)14天的話(huà)，該州港務(wù)局將謝絕讓這條船舶進(jìn)港?？?，需在外港等足14天能力進(jìn)來(lái)。
對(duì)商業(yè)船只影響小
德迅亞太區(qū)總裁黃兆龍向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表現(xiàn)，據(jù)其目前為止所控制的確實(shí)信息，部分國(guó)度所頒布的對(duì)來(lái)自中國(guó)始運(yùn)港/掛靠港的船只履行強(qiáng)制檢疫隔離期的規(guī)定目前僅實(shí)用于郵輪。對(duì)于商業(yè)船只，只要船員提交健康狀態(tài)正常的申報(bào)，就不會(huì)影響船只靠泊港口的運(yùn)作。因此，目前來(lái)說(shuō)我們并沒(méi)有看到對(duì)來(lái)自中國(guó)始運(yùn)港/掛靠港的船只實(shí)施禁運(yùn)的情形產(chǎn)生。
另有國(guó)外船公司相干負(fù)責(zé)人解釋稱(chēng)，這些國(guó)度的規(guī)定對(duì)中國(guó)動(dòng)身的商業(yè)船只影響不大，因?yàn)樗鼈儚?qiáng)調(diào)的是從中國(guó)港口動(dòng)身的時(shí)光滿(mǎn)足14天以上，而不是到了目標(biāo)地港再等候14天，而絕大多數(shù)美洲和歐洲線(xiàn)的貨船，航行時(shí)光都在14天以上，個(gè)別不足14天的可以通過(guò)調(diào)整航速來(lái)達(dá)成。受影響比擬大的是亞洲航線(xiàn)的船舶，航行時(shí)光沒(méi)那么長(zhǎng)，或須要在外海和港口等候一些時(shí)光。
黃兆龍也坦承，此次疫情帶來(lái)的不肯定性，可能造成船期的耽誤，并不可避免地導(dǎo)致客戶(hù)的付運(yùn)貨物無(wú)法如期交付。
為了增強(qiáng)船舶防控，中遠(yuǎn)海運(yùn)團(tuán)體暫停船員在國(guó)內(nèi)外換班，船員上船期間在中國(guó)所有沿海地域?？繒r(shí)均不下地，船舶運(yùn)營(yíng)期間，做好船員體溫等健康監(jiān)測(cè)以及船舶消毒、衛(wèi)生、檢驗(yàn)、檢疫和預(yù)防等工作。而其目前所屬各公司依照國(guó)度及各處所的規(guī)定延伸假期，采用到崗值班和遠(yuǎn)程辦公為客戶(hù)提供不間斷服務(wù)。
馬士基方面則泄漏，除武漢外，中國(guó)大陸地域包括員工、碼頭、辦公室以及運(yùn)行硬件裝備在內(nèi)均未受影響，各地依據(jù)處所要求推遲上班日期，復(fù)工地域員工堅(jiān)持在家辦公以保證業(yè)務(wù)不間斷運(yùn)行。所有倉(cāng)庫(kù)以及堆場(chǎng)依據(jù)各處所規(guī)定支配復(fù)工時(shí)光。
此外，馬士基方面還向記者泄漏，受公眾假期延伸及后續(xù)需求放緩影響，有五條航線(xiàn)停航，復(fù)航時(shí)光待定。
（文章起源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
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